اسقاط خودروهای مدل ۸۵ به پایین؛ عضو هیأت‌رئیسه مجلس شرط جدید را اعلام کرد
موضوع اسقاط خودروهای فرسوده و به‌ویژه خودروهای مدل ۱۳۸۵ و پایین‌تر، در روزهای اخیر دوباره به یکی از بحث‌های مهم بازار خودرو تبدیل شده است. در شرایطی که مقررات جدید برای خودروهای فرسوده محدودیت‌هایی در حوزه سوخت و تردد ایجاد کرده، حالا یکی از اعضای هیأت‌رئیسه مجلس تأکید کرده است که اجرای واقعی طرح اسقاط بدون واردات جدی خودرو امکان‌پذیر نیست.
فهرست محتوا
شرط مجلس برای اسقاط خودروهای فرسوده چیست؟
محمد رشیدی، عضو هیأت‌رئیسه مجلس، در گفت‌وگویی با تجارت‌نیوز اعلام کرده است: «تا واردات جدی خودرو انجام نشود، اسقاط خودروهای فرسوده اتفاق نمی‌افتد.» او همچنین تأکید کرده که واردات باید با تعرفه پایین و منطقی انجام شود تا خودروهای مناسب و قابل استفاده در اختیار عموم مردم قرار بگیرد.
به گفته رشیدی، نمی‌توان از مردم انتظار داشت خودروهای قدیمی خود را کنار بگذارند، در حالی که گزینه مناسب و اقتصادی برای جایگزینی آنها در بازار وجود ندارد. از نگاه این نماینده مجلس، اجرای طرح اسقاط باید با در نظر گرفتن منافع عمومی و شرایط اقتصادی مالکان خودروهای فرسوده انجام شود.
ماجرای خودروهای مدل ۸۵ به پایین چیست؟
بر اساس اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو که در مردادماه ابلاغ شد، خودروهای سواری بنزینی با عمر ۲۰ سال و بیشتر در گروه خودروهای فرسوده قرار گرفته‌اند. در گزارش‌های منتشرشده درباره اجرای این مقررات، خودروهای مدل ۱۳۸۵ و پایین‌تر نیز در کانون توجه قرار گرفته‌اند.
این مقررات صرفاً به معنای اسقاط فوری تمام این خودروها نیست، بلکه برای خودروهای فرسوده سازوکارهایی در زمینه سوخت، تردد و نوسازی در نظر گرفته شده است. همچنین اجرای آیین‌نامه جدید، اسقاط را به فرآیندهای تولید، واردات و شماره‌گذاری خودرو نیز مرتبط کرده است.
چرا واردات خودرو به اسقاط گره خورده است؟
یکی از چالش‌های اصلی طرح‌های نوسازی خودرو این است که مالک خودروی فرسوده باید امکان جایگزین کردن خودرو را داشته باشد. اگر خودروی جایگزین با قیمت مناسب در دسترس نباشد، خروج خودروهای قدیمی از چرخه حمل‌ونقل می‌تواند فشار اقتصادی بیشتری بر مالکان وارد کند.
رشیدی نیز با اشاره به همین موضوع گفته است که مردم در شرایط فعلی ناچارند خودروهای داخلی گران‌قیمت خریداری کنند و به همین دلیل، واردات خودرو با تعرفه پایین و منطقی را بخشی از راهکار اجرای طرح اسقاط می‌داند.
آخرین وضعیت اسقاط خودروهای فرسوده
در حال حاضر، مقررات جدید اسقاط وارد مرحله اجرایی شده و برای خودروسازان نیز دریافت گواهی اسقاط متناسب با تولید و شماره‌گذاری در نظر گرفته شده است. از سوی دیگر، دولت برای مالکان خودروهای فرسوده مسیرهایی مانند جایگزینی خودرو و تسهیلات نوسازی را پیش‌بینی کرده است.
بنابراین، اظهارات محمد رشیدی را باید به‌عنوان موضع این عضو هیأت‌رئیسه مجلس درباره نحوه اجرای طرح اسقاط در نظر گرفت؛ این سخنان به معنای لغو مقررات فعلی اسقاط یا توقف رسمی آنها نیست. در شرایط فعلی، بحث اصلی بر سر نحوه اجرای این مقررات و فراهم کردن امکان جایگزینی خودروهای قدیمی است.
جمع‌بندی
با وجود ابلاغ مقررات جدید برای خودروهای فرسوده و مدل ۸۵ به پایین، اجرای کامل طرح اسقاط همچنان با چالش‌هایی روبه‌رو است. محمد رشیدی، عضو هیأت‌رئیسه مجلس، صراحتاً واردات جدی خودرو با تعرفه منطقی را یکی از پیش‌شرط‌های اجرای اسقاط دانسته است. از سوی دیگر، مقررات جدید دولت همچنان برای خودروهای فرسوده محدودیت‌ها و سازوکارهای نوسازی مشخصی تعیین کرده است. بنابراین باید میان «ابلاغ و اجرای مقررات اسقاط» و «فراهم شدن شرایط مناسب برای جایگزینی خودروهای فرسوده» تفاوت قائل شد.
